Steeds vaker zoeven jongeren voorbij op fatbikes. Deze elektrische fietsen met dikke banden zijn populair, maar brengen ook risico’s met zich mee. Hoe kun je als ouder omgaan met de wens van je kind om zo’n fatbike te hebben?
Een aantal jaar terug waren fatbikes nog vrij onbekend, maar tegenwoordig zie je ze overal. Deze fietsen zijn enorm in populariteit gestegen in de fietsindustrie.
Wat begon als een fiets voor avontuurlijke rijders, is nu een trendy mode-accessoire geworden. Zelfs in stedelijke gebieden kom je ze tegen, waar hun snelheid en brede banden soms voor problemen kunnen zorgen.
Het aantal verkeersdoden onder fietsers is vorig jaar opvallend gestegen, deels door het toenemende aantal e-bikes.
Deze snelle fietsen waren oorspronkelijk niet bedoeld voor gebruik in steden; ze komen uit Alaska en andere poolgebieden, waar stevige fietsen nodig waren voor ijzige terreinen. Ook in woestijngebieden kwamen ze goed van pas.
In de vroege jaren 2000 kregen e-bikes een stijgende populariteit en begonnen fietsfabrikanten robuuste frames en brede banden te ontwikkelen voor off-road terrein, waardoor deze fietsen veelzijdiger werden door toevoeging van elektrische ondersteuning.
Tegenwoordig worden fatbikes niet alleen gebruikt door avonturiers, maar ook door jongeren in stedelijke gebieden.
Vanwege hun indrukwekkende uiterlijk zijn ze populair onder jongeren, echter brengt deze populariteit ook ongemak en veiligheidszorgen met zich mee in het verkeer.
De opkomst van de fatbike wordt door verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen dan ook niet toegejuicht, aldus zijn gesprek met Metro.
Volgens Tertoolen leidt de overstap van bromfiets naar fatbike vaak tot gevaarlijk gedrag.
Vooral bij fatbikes is het makkelijk om zonder veel inspanning te rijden, wat zorgen baart
Tertoolen uit bezorgdheid over gedrag van fatbike-rijders: “Er wordt roekeloos gereden en bochten worden gevaarlijk genomen.”
Tertoolen constateert problemen door groepen jongeren die overlast veroorzaken met hun fatbikes.
Volgens hem is de populariteit onder jongeren vooral te wijten aan de stoere uitstraling van de fatbikes.
In aanvulling hierop heeft de helmplicht voor snorfietsen invloed, wat leidt tot een toename van fatbikes. Een maatregel die in werking is getreden, betreft het verbod op de verkoop van opgevoerde fatbikes.
Minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat heeft aan het einde van maart een plan gepresenteerd om opgevoerde elektrische fietsen, waaronder fatbikes, aan te pakken. Een aspect van dit plan is het verbod op opvoersetjes.
Deze maatregelen, volgens Tertoolen, zijn echter onvoldoende om de hinder en de veiligheid op de weg te verbeteren. Hij pleit voor rigoureuze maatregelen, waaronder een helmplicht.
“Met een helmplicht wordt dit direct opgelost. Hierdoor wordt de fatbike minder aantrekkelijk,” presumeert hij. “Vooral jongeren willen niet herkend worden met een helm op.”
Tertoolen suggereert om de fatbike te classificeren als snorfiets, wat automatisch een helmplicht met zich mee zou brengen, net zoals bij andere gemotoriseerde voertuigen.
Aldus de mening van een expert, zijn de ouders primair verantwoordelijk voor het voorkomen van bepaalde zaken. Hij denkt dat een leeftijdsgrens niet effectief is vanwege lastig te handhaven en kostbare politie-inzet.
Terwijl de overheid maatregelen kan treffen om aantrekkelijkheid te verminderen, benadrukt dezelfde expert dat ouders de hoofdverantwoordelijkheid hebben. Hij wijst op de verantwoordelijkheid van ouders bij het inschatten van verleidingen voor hun kinderen, die kunnen worden beïnvloed door groepsdruk.
De expert benadrukt de rol van ouders bij de opvoeding en het belang van contact met hun kinderen over onderwerpen zoals veiligheid en beweging.
”Volgens Tertoolen veroorzaakt het huidige gebruik van fatbikes zowel gezondheids- als milieuproblemen doordat je minder hoeft te trappen en e-bikes langdurig aan de lader hangen.”
1. Neem maatregelen om de overlast te verminderen.
2. Implementeer regelgeving om het gebruik van fatbikes te beperken.
3. Voer deze voorschriften snel in.
4. Ik deel de mening volledig.
5. Geen verdere opmerkingen.
